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La memoria muscular no existe. Al menos no literalmente. En sentido científicamente estricto, es el término que se usa para referirse a la capacidad de nuestro cerebro de recordar patrones de movimiento a base de repetirlos y activar las mismas redes neuronales.

Si has llegado hasta aquí probablemente lo hayas hecho pensando que lo que acabo de decir no es cierto, que la memoria muscular sí que existe. ¿Cómo si no es posible que nuestros músculos se recuperen tan rápido cuando volvemos a entrenar después de un largo período de inactividad? Pues lo cierto es que no se sabe.

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En 2016, el biólogo Kristian Gundersen llegó a unas
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sobre la memoria muscular, que son las que probablemente hayas escuchado en el gimnasio. En esencia, Gundersen sometió a un intenso entrenamiento a un grupo de ratones y luego los hizo pasar por un periodo de inactividad para estudiar como respondían sus células. Lo que descubrió es que, a partir del sexto día de entrenamiento, las células de las fibras musculares ganaban mionúcleos. Cuando el entrenamiento se interrumpía, las fibras se iban atrofiando, pero las células no perdían estos núcleos, lo que favorecía la transmisión sináptica y la recuperación del tono muscular si se retomaba el entrenamiento.

El problema es que Gundersen no estaba seguro de por cuánto tiempo se mantenía este fenómeno, y tampoco si realmente es la base de lo que conocemos popularmente como memoria muscular. A día de hoy, la experiencia de los deportistas avala la idea de qué existe algún tipo de memoria muscular, pero la ciencia no se pone de acuerdo sobre cuál es el mecanismo exacto en el qué se basa.

Unos entrenadores te explicarán el estudio de Gundersen. Otros que la memoria muscular se basa en el estiramiento de la fascia, una capa de tejido fibroso que rodea los músculos y que al entrenar duro se distiende, favoreciendo el crecimiento muscular a posteriori porque ha quedado “holgada”. Hasta hay teorías que apuntan a la idea de que lo que ocurre es que el músculo solo pierde agua al atrofiarse, y que la memoria muscular se debe a que al volver a entrenar lo rehidratamos. Ninguna de estas hipótesis está avalada por la ciencia.

Ahora, un equipo de investigadores británicos acaban de publicar un nuevo e interesante estudio que parece confirmar la existencia de memoria muscular a un nivel totalmente nuevo: el genético.

Para Ros el otro gran pilar para la estandarización de la movilidad eléctrica es la infraestructura: "Tiene que existir una buena red de carga. Para ello las marcas del Grupo Volkswagen nos hemos asociado en un consorcio con otros fabricantes para desarrollar una red en Europa que permita abordar recorridos largos". La red se situará en autopistas y será de carga ultrarrápida, para que los coches reposten en menos de media hora. "Por supuesto también daremos facilidades a nuestros clientes para que dispongan de cargadores en sus hogares y lugares de trabajo. Con esto cubrimos el 80% de las necesidades que puede tener un usuario". Para atender las demandas de los conductores actuales, preocupados por la autonomía del eléctrico, Ros propone dos modelos: "Ya ofrecemos préstamos de vehículos de combustión a los propietarios de eléctricos que quieren recorrer largas distancias. También están los híbridos enchufables. Yo me muevo en un Golf GTE. Para recorridos urbanos tengo la opción eléctrica y si quiero hacer más kilómetros puedo cambiar a la combustión".

Cubrir la demanda energética de un parque móvil plenamente eléctrico también supondrá un Prix Particulier Pedag VIVA MINI Plantilla beige Faible Coût À Vendre En Ligne À Prix Abordable Ue1EAm
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[Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones] calcula que en el año 2020 estaremos en un 10% de ventas de vehículos eléctricos. Hasta que esto se absorba y suponga el 100% del parque pasarán unos años. Según nuestras estimaciones, un millón de eléctricos en España solo supondría un incremento de la producción de energía eléctrica de un 1%, con lo cual será una transición asumible en la que la revolución energética tendrá que acompañar", evalúa Ros.

La directiva destaca el importante papel que tienen que cumplir las instituciones para fomentar la transición al eléctrico: "Necesitamos planes con fondos y continuidad en el tiempo para dar salida a la demanda latente de la movilidad sostenible". El Plan Movea de ayuda a la compra de vehículos impulsados por energías renovables, con subvenciones entre los 500 y los 18.000 euros por adquisición, Livraison Gratuite Dernier Réduction 2018 Plus Récent Minnetonka SHEEPSKIN TRAMPER Acheter Pas Cher Geniue Stockiste buuMqt
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anunciado por el Ministerio de Energía este mes de noviembre tiene una dotación inicial de 35 millones de euros de los que 20 (cinco más que en el Movea) se dedicarán a bonificar la compra de vehículos propulsados por baterías, híbridos, de hidrógeno o gas. Ros también señala las medidas impulsadas desde el ámbito europeo, como el IVA reducido para los eléctricos: "Los clientes quieren invertir en este tipo de movilidad. Vemos un comprador informado y sensibilizado. Pero la tecnología eléctrica es de momento cara. Trabajamos en el horizonte 2020 para que nuestra plataforma ofrezca coches enchufables a precio de diésel, tenemos que democratizar estos vehículos. Pero de momento necesitamos que los usuarios tengan acceso a ayudas como la baja fiscalidad que permitan crear un mercado".

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